Ground Handling International จัดประชุมครั้งที่สองของแอฟริกาในเดือนมิถุนายนปีนี้
ภาคการบินของแอฟริกายังคงดำเนินต่อไปเรื่อย ๆ แม้ว่าจะมีความคืบหน้าช้าๆ แต่ก็เห็นได้ชัดจากลำโพงและผู้เล่นในประเทศที่เข้าร่วมงานในปีนี้ที่เมืองโจฮันเนสเบิร์ก และถ้ามีเพียงข้อความเดียวที่ถูกส่งต่อไปอย่างต่อเนื่องก็จำเป็นต้องมีความสามัคคีและเป็นมาตรฐาน: อย่างไรก็ตามข้อเท็จจริงที่ว่ามีรัฐอธิปไตย 54 แห่งประกอบด้วยทวีปนี้ซึ่งขนาดของมันสามารถกลืนไปได้โดยง่ายในยุโรปสหราชอาณาจักร , สหรัฐฯ, อินเดีย, จีนและญี่ปุ่นในแง่ของทวีป
พิจารณาสถิติบางอย่างที่จัดส่งในงาน: การบินแอฟริกันสร้างงานเกือบ 7 ล้านตำแหน่งและมีส่วนทำให้ GDP ของสหรัฐฯอยู่ที่ 80.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ทวีปตั้งอยู่ท่ามกลางเศรษฐกิจที่เติบโตเร็วที่สุด (คาดว่าจะบรรลุ 4.7% เมื่อเทียบกับ 3.8% โดยเฉลี่ย) และ 7 ใน 10 ตลาดที่เติบโตเร็วที่สุดคือแอฟริกา
แต่น่าเสียดายที่ข่าวดีทั้งหมดนี้ได้รับการปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของทวีปที่ยังคงเกิดขึ้นจากความแตกต่างทางสังคมที่รุนแรงการทุจริตความไม่มั่นคงและโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่เพียงพอ ผู้ประกอบการสายการบินสามารถมีผลกำไรได้ดีในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมดูแลอย่างดีซึ่งเป็นธุรกิจที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล สภาพแวดล้อมนอกจากนี้ที่มีรากฐานที่มั่นคง ผู้ให้บริการต่างชาติทำเครื่องหมายของตนที่นี่เพียงเพราะพวกเขาได้สามารถที่จะกล้าหาญมากผู้ให้บริการในประเทศในแง่ของคุณภาพและราคา ไม่น่าแปลกใจเลยที่ความสนใจของทุกคนที่ได้รับการยอมรับ
ดังนั้นข้อความสำคัญที่กล่าวถึงข้างต้นของความสามัคคีและการทำงานร่วมกันจึงเป็นแกนนำของเอกสารหลายฉบับที่ส่งมอบ Transformation เป็นประเด็นร้อนที่เปล่งออกมาโดยที่ปรึกษาและผู้เชี่ยวชาญทางด้านกฎหมายเช่น Brenda Aremo-Anichini และ Twice Aero ของ Udela Fulena จาก Funela Consulting ทั้งสองคนได้พูดถึงเรื่องนี้ ความจำเป็นที่จะต้องมีกรอบการกำกับดูแลที่ดีขึ้นโดยการส่งเสริมความเป็นผู้นำและการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้เสียเป็นพื้นฐานของการอภิปรายที่มีชีวิตชีวาซึ่งรวมถึงตัวแทนของ AFRAA Maureen Kahonge ปัญหาที่เฉพาะเจาะจงของทวีปแอฟริกาไม่สามารถลดราคาได้ แต่ก็มีการตกลงกันไว้ทั้งหมด แต่ก็ไม่มีเหตุผลใดที่จะทำให้ความพยายามร่วมกันมากขึ้นในทวีปยุโรปไม่สามารถก้าวไปข้างหน้าและเริ่มเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากศักยภาพอันยิ่งใหญ่ของตน
นโยบาย Open Skies ถือเป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาที่แท้จริง: นี่เป็นเรื่องยากที่จะพิสูจน์ได้ว่าเป็นเรื่องยากที่จะร้าวตาม Kahonge แต่เมื่อ มี การกำหนดสภาพแวดล้อมในการทำงานไว้ ในบริบทนี้ทั้งเคนยาและโมร็อกโกถูกอ้างถึงเป็นตัวอย่างที่ส่องแสง
การมีส่วนร่วมข้ามพรมแดนเป็นสิ่งหนึ่ง - แต่สิ่งที่เกี่ยวกับเรื่องพื้นฐานของการดำเนินงานที่ปลอดภัยหรือไม่? ประวัติของแอฟริกาในแง่ของการสูญเสียเรือไม่ได้ทำให้การอ่านที่สร้างขึ้นและการห้ามส่งสินค้าไปยังผู้ให้บริการแอฟริกาหลายรายเล่าเรื่องของตัวเอง ความปลอดภัยเริ่มจากพื้นดินและ Jan Brossenbroek จากสำนักงานการบินพลเรือนของประเทศเนเธอร์แลนด์ได้ขยาย ISAGO และสิ่งที่ได้รับความสำเร็จในเนเธอร์แลนด์ พันธมิตรเพื่อความปลอดภัยในช่วงเวลาที่ยากลำบากเหล่านี้เป็นปัจจัยด้านความปลอดภัยและโครงการ Kevin Luke ของ Luke Aviation Security Services ได้วาดภาพโดยละเอียดเกี่ยวกับสิ่งที่จำเป็นเพื่อลดความเสี่ยงที่เกิดขึ้นตลอดเวลาในภาคการบิน
เช่นเดียวกับในการประชุมที่ผ่านมาผู้เข้าร่วมงานสามารถใช้ประโยชน์จากพื้นที่จัดแสดงนิทรรศการที่ครอบคลุมรวมถึงการจัดประชุมล่วงหน้า ในระยะสั้นทุกเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการยกเกมของแอฟริกาเป็นหลักฐาน กิจกรรมหลักได้รับการปัดเศษด้วยการประชุมเชิงปฏิบัติการ IGOM พร้อมกับการอัปเดต ISAGO
รายงานฉบับเต็มเกี่ยวกับการประชุมแอฟริกาในปีนี้จะปรากฏในงาน Ground Handling International ฉบับเดือนสิงหาคม
ข่าวที่อ้างถึงจาก magazine.groundhandling.com
