รายงานแสดงให้เห็นว่าผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของการบินยุโรปเพิ่มขึ้นในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา จำนวนเที่ยวบินเพิ่มขึ้น 80% ในสหภาพยุโรประหว่างปี 1990 ถึงปี 2015 ในขณะที่การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และการเผาไหม้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นในปริมาณที่เท่ากัน เมื่อพิจารณาอย่างใกล้ชิดในช่วงปี พ.ศ. 2548-2557 รายงานฉบับนี้แสดงให้เห็นว่าการแยกส่วนผลกระทบจากการเติบโตจะเริ่มเกิดขึ้น
ในขณะที่ปริมาณการจราจรทางอากาศของสหภาพยุโรปอยู่ที่เกือบคงที่ (-0.5% ถึง 8.85 ล้านเที่ยวบิน) ระยะทางโดยเฉลี่ยที่บรรทุกผู้โดยสารและผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 12%, 25% และ 9.3% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับปีพ. ศ. 2547 แม้ว่าการเผาไหม้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จะเพิ่มขึ้นประมาณ 5% แต่การเผาไหม้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อเที่ยวบินผู้โดยสารลดลง 15% จำนวนผู้ที่สัมผัสกับเสียงรบกวนจากสนามบินยุโรป 45 แห่งลดลงเล็กน้อย 2% เหลือ 2.52 ล้านคน
นอกจากนี้รายงานยังแสดงให้เห็นว่าการจราจรการเผาไหม้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกคาดว่าจะขยายตัวออกสู่ปี 2578 มีข้อบ่งชี้แรกว่าจำนวนผู้ที่ได้รับผลกระทบจากเสียงจากเครื่องบินจะไม่เพิ่มขึ้นตามการจราจร หากสมมติฐานที่สมเหตุสมผลในการคาดการณ์เกี่ยวกับการปรับปรุงด้านเทคโนโลยีจะได้รับรู้ รายงานฉบับนี้คาดการณ์ว่าจะเกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการจราจรและการเติบโตของผู้โดยสารอย่างค่อยเป็นค่อยไป นี่เป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความยั่งยืนในระยะยาวของภาคการบินซึ่งเป็นหนึ่งในเป้าหมายของยุทธศาสตร์การบินสำหรับยุโรปที่นำเสนอในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558
"ประเด็นสำคัญประการหนึ่งของรายงานฉบับนี้คือการดำเนินการที่แตกต่างกันทั้งหมดที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมการบินจะถูกมองจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อมเพื่อให้ตระหนักถึงการดำเนินการเกี่ยวกับการบินในเรื่องสิ่งแวดล้อม เป็นผลให้พลเมืองนักการเมืองผู้กำหนดนโยบายหน่วยงานกำกับดูแลและอุตสาหกรรมในตอนนี้มีภาพรวมแรกที่แสดงให้เห็นว่ายุโรปมีประสิทธิภาพด้านการบินอย่างไร "แฟรงก์เบรนเนอร์อธิบดี EUROCONTROL กล่าว
- ข่าวสารที่เชื่อมโยงจาก airportfocusinternational.com
