สนามบินชางงี: สงครามราคาหรือธุรกิจตามปกติ?

ในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมามีบทความเรื่องสงครามราคาระหว่าง SATS และ dnata เนื่องจากทั้งสองได้ต่อสู้เพื่อคว้าสัญญาการซื้อขายที่สนามบินชางงี การสัมภาษณ์ติดตามผลเผยมุมมองของซีอีโอ Alexs Hungate ของ SATS

การตอบสนองในบทความเรื่อง "สงครามราคา" ใน วันนี้ มาร์คเอ็ดเวิร์ดซีอีโอของ dnata กล่าวว่าเขาพยายามที่จะเข้าใจกลยุทธ์ของคู่แข่ง "ค่าใช้จ่ายของฉันในแง่จริงได้เพิ่มขึ้นที่ไหนสักแห่งประมาณ 2% ผลกำไรจะตกออกจากหน้าผาและฉันไม่แน่ใจว่าเราจะจบลง"

ตรงกันข้ามกับแถลงการณ์ของเอ็ดเวิร์ดและความกังวลของเขาเกี่ยวกับธรรมชาติที่ไม่ยั่งยืนของการเจรจา SATS Hungate กล่าวว่า "แน่นอนว่าตลาดของเราทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการแข่งขัน ดังนั้นตลาดยังคงแข่งขันได้ ฉันจะไม่บอกว่ามีการเพิ่มขึ้นของแรงกดดันในการแข่งขัน แต่ฉันคิดว่าพวกเขายังคงเป็นพวกเขาได้รับ. "

อ้างอิงจากบทความ Hui Leong Chin เรื่อง The Motley Fool ซึ่ง ออก เมื่อ วานนี้ Hungate ยังคงรักษาตำแหน่งนี้เมื่อถามถึงคุณลักษณะดังกล่าวในสงครามราคา "เราเห็นบทความเกี่ยวกับสงครามราคา เราไม่ทราบว่ามีสงครามราคาที่จะซื่อสัตย์ ฉันคิดว่าคุณเห็นว่าเราแสดงความคิดเห็นว่าเราเป็นผู้เล่นระดับพรีเมียมเราไม่ได้แข่งขันกับราคาเราจึงแข่งขันด้านคุณภาพ แต่เรายังแข่งขันกับเครือข่ายเฉพาะที่เรามีอยู่ "ก่อนที่จะเพิ่มว่าตอนนี้ บริษัท ดำเนินงานในสนามบิน 45 แห่งใน 12 ประเทศแล้ว

หลังจากที่ได้เรียกเครือข่าย SATS ว่า "สนามบินที่สมบูรณ์แบบที่สุดในภูมิภาคนี้" สรุปข่าวของ Hungate สรุปได้ว่า: "ดังนั้นฉันจึงจงใจในความเห็นเกี่ยวกับแถลงการณ์เชิงคาดการณ์กล่าวว่าแน่นอนว่าตลาดของเรามีการแข่งขันกัน แต่พวกเขาได้รับเสมอ เราไม่เห็นการทวีความรุนแรงขึ้นของการแข่งขันในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาหรือไตรมาสสุดท้ายหรืออะไรก็ตามที่บทความนี้หมายถึงจะพูดถึง "

ดูเหมือนว่าการเจรจาอย่างเข้มข้นในราคาที่สนามบินชางงีเป็นเพียงการปฏิบัติตามมาตรฐานและไม่มีการเพิ่มระดับการแข่งขันขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นแม้จะมีการพิจารณาว่าจะได้รับประโยชน์แล้วก็ตามหลังจากที่มีการประกาศแผนการลงทุนโรงงานนับล้านครั้งในเร็ว ๆ นี้ SATS จะมียุทธศาสตร์ที่ใช้งานเพื่อปรับปรุงการแข่งขันในภูมิภาคนี้ต่อไป

ข่าวที่อ้างถึงจาก magazine.groundhandling.com